跟大眾成立合資公司的度普到底有什么絕活?

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Power Bank能夠以對環境最低程度的改造,實現充電樁最優的利用效果,并且具備大批量快速量產的實力,這對于充電樁行業的發展而言有著非凡的意義。

電動車充電難,或許并非充電
Power Bank能夠以對環境最低程度的改造,實現充電樁最優的利用效果,并且具備大批量快速量產的實力,這對于充電樁行業的發展而言有著非凡的意義。


電動車充電難,或許并非充電樁數量不夠,而是模式存在一定的問題。



近日,大眾汽車集團零部件公司(下稱:大眾)與上海度普新能源科技有限公司(下稱:度普)簽訂了合作協議,雙方合資成立了“埃諾威(蘇州)新能源科技有限公司”,新公司注冊資本3億元,大眾與度普分別持股50%,新公司將落戶于蘇州吳中經濟技術開發區,這是大眾再度布局新能源市場的重要標志。






對眾多人而言,大眾是個再熟悉不過的名字,而度普則相對陌生,甚至從未聽過這個名字。作為一家剛成立不足三年的創業公司,度普在業內的影響較為有限,但其究竟有什么絕活,能夠跟大眾一起組建合資公司呢?



“新能源車移動充電寶”即將上線



眾所周知,充電樁行業的發展對新能源汽車的發展起決定性作用,但就目前而言,傳統固定充電樁的發展并不盡如人意,一是因為傳統固定充電樁的綜合利用率不高;二是因為傳統固定充電樁對于電網的影響較大,目前電網的布局并未考慮電動車的充電需求,大量新能源車的接入將造成電網負荷過大,對普通用電造成不利影響。



為了解決充電樁行業這樣的痛點,度普研發出了一款集儲能與充電于一體的可移動充電樁——Power Bank,可以簡單的理解為“新能源車的移動充電寶”,因為自身可以移動,便可以實現充電樁的靈活布局。






在以往固定充電樁時代,只要充電樁的選址確定,后期便無法移動了,其利用率如何,要取決于周邊新能源車數量是否充足,倘若周邊新能源車保有量小,其利用率必然下降,進而導致其成本回收速度下降,影響充電樁企業的整體布局。



而度普研發的Power Bank便能解決這樣的尷尬,由于其具有可移動的特性,Power Bank可以根據消費者的使用頻率,向充電需求旺盛的區域布局,如此一來,既解決了消費者充電難的問題,使用頻率高的場地也能強化投入產出比,實現資金的快速運轉,進而實現充電樁從使用需求旺盛的區域向使用頻率低的區域擴散,從而推動新能源產業的正向發展。



除了可以實現“按需分配”之外,帶有儲能功能的Power Bank也可以在很大程度上降低電動車充電對于電網的負擔。夜里處于電力波谷之時,對Power Bank進行充電補給,白天再將電能補給新能源車使用,可實現削峰填谷,在給電網減負的同時,還能降低電力使用成本。



最為值得一提的是,Power Bank還可以解決鋰電池的梯度利用,新能源電池回收用作儲能電池,就是極為理想的運用方案。未來,Power Bank就可以利用新能源車淘汰的廢舊電池,作為自己的儲能設備,除了電量有一些損失,其余均可正常使用,這樣的舉措對于新能源產業的長遠發展而言,無疑是頗為有利的選擇。






從上述特點中不難看出,Power Bank能夠以對環境最低程度的改造,實現充電樁最優的利用效果,并且具備大批量快速量產的實力,這對于充電樁行業的發展而言有著非凡的意義。這或許也正是促使大眾與度普火速成立合資公司的根本原因。



度普該注意什么?



相對于傳統固定充電樁而言,度普研發的新產品極具競爭力,但一個新模式的到來,極易引起諸多競爭對手的模仿,就如此前共享單車的興起,各種小黃車、小藍車一擁而上,甚至共享經濟的熱火迅速拓展到了共享充電寶、共享雨傘等延伸項目之上,“度普可移動充電樁”的創新也或將面臨著這樣的尷尬,尤其是在國家大力推行充電樁發展的背景下,各種企業都在注視著這塊巨大的蛋糕。



自今年國家將充電樁納入新基建的范疇以來,充電樁行業就迎來了新的發展浪潮,其中國家電網計劃投資27億元,新增充電樁7.8萬個,南方電網也計劃未來四年投資251億元,建成大規模集中充電站150座,充電樁38萬個,這樣巨額的投入為充電樁行業帶來新看點的同時,也給度普這類新興的創業公司帶來了一定的壓力。






明晰的規劃和大眾的背書,必將為度普的發展提供良好的支撐,但其他充電樁企業的發展,也必須引起度普的重視,倘若“新能源車版可移動充電寶”奪得了市場的認可,那么將有大批企業進入這一市場。



值得一提的是,目前,度普研發的Power Bank占地約1平方米,并且采用的是車規級設計,而非普通充電樁的工業級設計,其可以根據新能源車的發展而逐步進化,這其中最為重要的莫過于電池能量密度的擴大和Power Bank占地面積的縮小。據康永介紹,未來度普的產品可以同移動機器人相結合,實現新能源車的充電自由。



是壓力也是動力,再快一點或許成了度普最好的選擇。

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